Movie · maker's · diary

Пришло время подвести итоги сезона Лето - Осень 2008

Было реализовано несколько сьемок и с уверенностью могу сказать, что спустя год плотного занятия видеосьемками или даже киносьемками, опыта прибавилось немало.

За этот год удалось поработать с новым человеком - achorny (Александр Черный) и надеюсь, следущие проекты без него реализовать не удастся :)


EDWIN DESIGN - Showreel (summer-autumn 2008) from Patrick Yegor on Vimeo.

Ну что мои дорогие читатели и читательницы :)
во-первых (это факт), меня можно поздравить с тем, что вчера я получил долгожданные две категории А и Б (право на вождение).
во-вторых, поздравить (нужно) с приобретением сего чуда:

Днем ездить еще ничего, но ночью -это дубарь, сейчас 7 утра, ехал с продакшна домой, думаю, внешне было похоже что я сел за чужой мотоцикл :))

пришлось одеть из клеенки акционную куртку ораньжевого цвета, зимние перчатки :) вокруг шеи в два слоя шарф и сверху, как тыква шлем)))

Сцука, насморк, в воздухе появилась влага...

Сегодня по столичному шоссе 160 придавил, было холодно...

Ехал по московскому мосту, подцепил четверых байкеров, решили заехать в Rout 66, выпили кофе и разьехались кто куда...

Как прокатиться 500 метров за 500 баксов и 100гивень?

Итак, спустя 3 недели прибывания в Ялте на киностудии, решаюсь взять в аренду мопед,плачу залог 500 баксов, доехал до дома.

Потом была бессонная ночь, кто-то дрочил мою сигнализацию:))) а на утро мопед естественно не завелся:)

Поехали на студию на Такси:))

Идем с Саней домой, подходим к дому и я говорю:"я не удивлюсь если мопед спиздили"

Так и случилось:)))))

Если хотите тратить 20$ на завтрак в советской столовой в которой солфетки режут пополам для количества а затем грязные кладут обратно и стопку, приезжайте в замечательную Ялту

Таки неприятно за то, что столь прекрасный город не стоит того чтобы в нем задерживаться.

Для приезжих на каждом углу наебка

2 дня до отьезда в Киев-домой, где мопеды стоят неделями во дворах, а бандиты добры как винни пух:)))

Ялта-город-наебка:)

Никогда не любил спорт байки, сел однажды и понял, что они правоцируют водителя ездить быстро и экстримально, даже посадка на это влияет, близкое расположение к рулю делает ощущение скорости приятным.

Ездить медленней чем 80км/час на спорт байке просто неприятно, двигатель работает даже неприятно.

Один парень из моего дома считает что я не понимаю суть мотоцикла и он брал у друга спортбайк R1 и ездил 160-200 и что это вот нормальный мотоцикл.

Мол, зачем покупать мотоцикл если ездишь медленно. Хочу заметить, в понимании дворового парня, медленно - это 50-80км/час...

Отьездил 6 лет на велосипеде спортивном, падав на 30ти и даже на 45ти (где-то так), могу сказать, что для того чтобы не побиться на 30ти - 40ка, экипировка должна быть настолько прочной и продуманной, что когда видешь как экипируются те кто ездит 120-170, становится просто неинтересно об этом думать.

на 60ти, шансов выжить при лобовом столкновении или хотя бы при полете через руль где-то около 50%
и каждые 5 км/час уменьшают эти % вдвое.

Я езжу 40-60 по городу и 70 - 90 по трассе и я этим горжусь.

За вчерашний вечер просмотрел приблизительно 50-70 роликов с авариями мотоциклистов и почему на всех роликах только спорт байки и селяне? Где чепперы? Я ни разу не видел аварии водителей на чепперах, может просто эти мотоциклы выберают люди по-уровновешенней?